Ya montada la rueda. Foto de Aless.
Otra chula de Aless Manfredini..
Guapa la foto de Aless, eh?
Ya cambiado.
Rodamiento izquierdo
Rodamiento nuevo derecho.
Cambiamos los rodamientos de la rueda trasera;
estaban reventados literalmente.
La frenada ahora es espectacular.
Las pastillas de freno también son nuevas
Después.
Antes.
Latiguillo cambiado por uno metálico.
Latiguillo plástico de origen.
El freno trasero llevaba el mismo camino que el delantero.
Suciedad y un liquido viscoso, que no se ni como funcionaba
Terminado el freno delantero.
Ahora le toca al trasero...
Aunque se me pasó hacer fotos,
las pastillas de freno también son nuevas
Colocado el nuevo latiguillo de freno metálico.
La diferencia de frenado con el de goma de origen, es bestial.
Una vez limpio, nos centramos en la pinza.
Sorpresa al desmontar la tapa del liquido de freno:
apenas bombeaba líquido por la cantidad tan tremenda de residuos.
Costó un pelín hacer que funcionase correctamente.
Pintura terminada y mejor aparcada.
Ha quedado preciosa.
(Al dejar la moto para la foto, no vi que era un Parking
para gente con necesidades especiales)
Después.
Antes.
Desmontada para pintar la moto y ya de paso
limpiar todo un poquito...
Discos de embrague nuevos
Con el nuevo colector y silencioso la moto parece otra.
Ha ganado muchísima aceleración y va mas alegre.
Contentísimos con el resultado.
Queda mas Racing y el sonido espectacular
Al milímetro..
Colocando su logo
For Race only...
Puliendo el nuevo escape SCHNAPPON
Rehaciendo el colector con titanio,
para albergar el nuevo silenciador.
A falta de pintar el depósito..
Prácticamente terminada.
Absolutamente todo se ha repasado.
Ha quedado como nueva.
Asiento recién tapizado.
Ya va pareciendo nueva
La moto es preciosa se mire por donde se mire
Por supuesto, los colectores también pintados.
Ha quedado de lujo
Una vez pulido y pintado con pintura anticalórica (800º)
Comenzamos por el silenciador (antes)
Por fin y después de mucho tiempo, años diría yo, hemos conseguido
una preciosa, exclusiva y "cara" Honda VTR 250, con su motor Bi a 90º, y suficiente carácter
como para sacarle los colores a una "R" en carreteras reviradas, eso si,
una vez puesta a punto de suspensión.
Una moto de importación que por suerte se cruzó en nuestro camino y como es normal
intentaremos dejarla impoluta. Ahora mismo, la moto "ni esta bien , ni esta mal",
o dicho de otra manera, "ni si ni no, ni todo lo contrario". Aparentemente esta todo bien
pero ya sabéis, nunca nada está lo suficientemente bien para nosotros, así que
haremos que esté perfecta.
Espero que os guste.
