MURILLO RACING PERFORMANCE os desea Feliz Navidad

Paseito lluvioso con la Trek ZR 9000 Series 8

Un pequeño paseito con la TREK pasada a carretera. Le colocamos unos Slicks

de 1", la posición mas baja de la potencia y a correr. 

La bici va por un rail, va tan bien como una con llanta 700. 

Lleva montado un grupo Shimano LX/XT y tanto su tacto, como precisión son extraordinarios.

El cuadro de aluminio y la horquilla Rock Shox REBA hidráulica con bloqueo la hacen super ligera . 

Potencia, maillar y tija asiento Bontrager, asiento Velo muy cómodo, blando y con sistema antiprostatico, frenos de disco Hidraulicos LX y como no, llantas MAVIC. 

Tiene además pedales automáticos pero para ciudad hemos optado por montarle unos normales y mas cómodos de aluminio.

Una muy buena MTB para pasar grandes momentos.

Cambio de geometría Exup R1 1000

Después

Antes

Aquí os dejo unas fotos del cambio de geometría de la moto. Se ha elevado la parte trasera 3cm

colocando unas bieletas mas cortas para una mejor entrada en curva. Al estar mas elevada la moto tiende a caer hacia adentro de la curva y "evita" que la moto vaya hacia afuera. Por peso e inercias

de estas motos, es aconsejable hacer esta pequeña inversión en seguridad. Pero como todavía no nos hemos quedado muy satisfechos, ahora la bajaremos un centímetro de delante y quedará perfecta. Eso si, la postura de conducción pasa a ser mas racing, pero bueno, para nosotros vale la pena en pro de la seguridad tanto en carretera como en circuito. En nada pondré fotos de la parte delantera terminada...

Yamaha Exup R1 1000 MURILLO RACING PERFORMANCE

Hacia un tiempo que no entraba por aquí, pero parar, no hemos parado. 

Aquí os dejo unas fotos de otra chica nueva en la oficina, esta es salvaje de verdad.

Domar esto es complicado, aquí no hay control de tracción ni electrónica que valga.

El control de los 1000 cc lo tienes tu y mas vale que sepas lo que te llevas entre manos.

Ahora falta rehacer carburación, parte eléctrica, que todo funcione correctamente,

hacerla que entre mejor en curvas y unas cuantas cosas mas. 

Dar las gracias a Number One Motors por el gran trabajo en la carburación 

y perfecto funcionamiento del motor.

Os mantendré informados..

Paseito por la playa de L'Albir con la VTR

Salir del Gym e irte a pasear por la costa con esta moto, 

es de las mejores cosas que uno puede hacer para desconectar.

Su sonido bronco pero sin llegar a ser molesto, te invita ha hacer kilómetros

a ritmo tranquilo.

Ahora que viene el buen tiempo, vendrán muchos mas..

Sonido VTR 250 MURILLO RACING PERFORMANCE

Honda VTR 250 MURILLO RACING PERFORMANCE

Ya montada la rueda. Foto de Aless.

Otra chula de Aless Manfredini..

Guapa la foto de Aless, eh?

Ya cambiado.

Rodamiento izquierdo

Rodamiento nuevo derecho.

Cambiamos los rodamientos de la rueda trasera;

estaban reventados literalmente.

La frenada ahora es espectacular.

Las pastillas de freno también son nuevas

Después.

Antes.

Latiguillo cambiado por uno metálico.

Latiguillo plástico de origen.

El freno trasero llevaba el mismo camino que el delantero.

Suciedad y un liquido viscoso, que no se ni como funcionaba

Terminado el freno delantero.

Ahora le toca al trasero...

Aunque se me pasó hacer fotos, 

las pastillas de freno también son nuevas

Colocado el nuevo latiguillo de freno metálico.

La diferencia de frenado con el de goma de origen, es bestial.

Una vez limpio, nos centramos en la pinza.

Sorpresa al desmontar la tapa del liquido de freno:

apenas bombeaba líquido por la cantidad tan tremenda de residuos.

Costó un pelín hacer que funcionase correctamente.

Pintura terminada y mejor aparcada.

Ha quedado preciosa. 

(Al dejar la moto para la foto, no vi que era un Parking 

para gente con necesidades especiales)

Después.

Antes.

Desmontada para pintar la moto y ya de paso

 limpiar todo un poquito...

Discos de embrague nuevos

Con el nuevo colector y silencioso la moto parece otra.

Ha ganado muchísima aceleración y va mas alegre.

Contentísimos con el resultado.

Queda mas Racing y el sonido espectacular

Al milímetro..

Colocando su logo

For Race only...

Puliendo el nuevo escape SCHNAPPON 

Rehaciendo el colector con titanio,

 para albergar el nuevo silenciador.

A falta de pintar el depósito..

Prácticamente terminada.

Absolutamente todo se ha repasado.

Ha quedado como nueva.

Asiento recién tapizado.

Ya va pareciendo nueva

La moto es preciosa se mire por donde se mire

Por supuesto, los colectores también pintados.

Ha quedado de lujo

Una vez pulido y pintado con pintura anticalórica (800º)

Comenzamos por el silenciador (antes)

Por fin y después de mucho tiempo, años diría yo, hemos conseguido

una preciosa, exclusiva y "cara" Honda VTR 250, con su motor Bi a 90º, y suficiente carácter

como para sacarle los colores a una "R" en carreteras reviradas, eso si,

una vez puesta a punto de suspensión.

Una moto de importación que por suerte se cruzó en nuestro camino y como es normal 

intentaremos dejarla impoluta. Ahora mismo, la moto "ni esta bien , ni esta mal", 

o dicho de otra manera, "ni si ni no, ni todo lo contrario". Aparentemente esta todo bien

pero ya sabéis, nunca nada está lo suficientemente bien para nosotros, así que 

haremos que esté perfecta.

Espero que os guste.